предлагает приватбанк - и что выбрать?....
- 10.09.19, 17:35
Chevrolet Lacetti 2007г. 1.8 Газ/Бензин 3880 грн/мес
Volkswagen Polo 2011г. 1.6 Газ/Бензин 5350 грн/мес
Toyota Corolla 2008г. 1.6 Бензин 5870 грн/мес
Citroen Berlingo 2009г. 1.6 ДТ 4740 грн/мес
Skoda Oktavia A5 2009г. 1.6 Бензин 4960 грн/мес
Citroen Jumpy(пасс) 2008г. 2.0 ДТ 4840 грн/мес
Opel Combo 2012г. 1.3 ДТ 4140 грн/мес
Chery M11 2012г. 1.6 Бензин 2860 грн/мес
Ford TRANSIT CONNECT 2007г. 17.5 ДТ 3770 грн/мес
Volkswagen Touran 2006г. 1.6 Бензин 4990 грн/мес
BYD F3 2014г. 1.5 Газ/Бензин 3540 грн/мес
Peugeot 308 2011г. 1.6 Газ/Бензин 5240 грн/мес
Volkswagen Caddy 2009г. 1.4 Бензин 4300 грн/мес
Volkswagen CADDY 2007г. 1.9 ДТ 4310 грн/мес
Nissan Note 2010г. 1.5 ДТ 4050 грн/мес
Skoda Fabia 2010г. 1.2 Бензин 4140 грн/мес
Volkswagen CADDY 2011г. 1.6 ДТ 5720 грн/мес
Renault Megane 2011г. 1.5 ДТ 5090 грн/мес
Nissan Note 2006г. 1.6 Бензин 3990 грн/мес
Fiat Grande Punto 2009г. 1.4 Бензин 3740 грн/мес
Mazda CX-7 2007г. 2.3 Газ/Бензин 5970 грн/мес
Chery Beat 2013г. 1.3 Бензин 3100 грн/мес
Chevrolet Epica 2008г. 2.5 Газ/Бензин 4230 грн/мес
Mazda 6 2006г. 2.0 Газ/Бензин 4090 грн/мес
Skoda Fabia 2008г. 1.4 Бензин 4180 грн/мес
Ford Focus 2010г. 1.6 Бензин 4490 грн/мес
Skoda Octavia 2009г. 1.6 Газ/Бензин 4470 грн/мес
Hyundai i30 2010г. 1.6 ДТ 5400 грн/мес
Skoda Octavia 2006г. 2.0 Бензин 4890 грн/мес
ВАЗ 2121 2012г. 1.7 Бензин 4870 грн/мес
- 11.09.19, 11:22
мабуть приват дийсно готують до продажу
Питання закрите
1
Повернутися до відповідей
Lulu
13:37, 11.09.2019
Щоб на місці дивитися, треба звузити вибір:
Toyota Corolla 2008г. 1.6 Бензин 5870 грн/мес
Mazda CX-7 2007г. 2.3 Газ/Бензин 5970 грн/мес
Mazda 6 2006г. 2.0 Газ/Бензин 4090 грн/мес
Govadi
31 14:54, 12.09.2019 Відповідь на 30 от Lulu
Эти нормы не мои и не факт, и никто не завял, что они 100% эффективные, но ничего другого не придумали. Собственно было два варианта, либо сократить количество вредных веществ в выхлопе, либо ограничить численность автомобилей. Вы знаете какое решение выбрали.
Если обобщить еще больше, то человек планомерно уничтожает планету, делая ее все менее пригодной для существования своего вида. Ну ничего страшного, вымирание это просто один из этапов, в свое время, вымирание динозавров позволило млекопитающим стать доминирующим видом.
Govadi
32 14:59, 12.09.2019 Відповідь на 30 от Lulu
Вы столько написали, явно не в курсе, что выбросы заводов и фабрик, электростанция, самолетов и кораблей тоже регламентированы и контролируются. Конечно есть решение описанной вами проблемы, но тогда нужно отказаться от той комфортной жизни, к которым мы привыкли.
Lulu
33 11:00, 13.09.2019 Відповідь на 32 от Govadi
Якраз щодо цього я трохи в курсі.
Рішення цілком життєве. Якщо протягом життя у Вас буде 3 автівки замість 10 (у випадку їх зміни кожні 5 років), чи зазнає великої шкоди Ваш комфорт? Просто таке рішення вигідне не всім, тому і "не придумали".
А ще зважте: у тепловій енергетиці чистота викидів в кожному новому поколінні ТЕС супроводжується збільшенням їхнього ресурсу. Не так, як в авто, правда? Тож скорочення ресурсу ДВС сучасних автівок навряд чи пов'язане із застосуванням норм чистоти викидів.
Govadi
34 11:25, 13.09.2019 Відповідь на 33 от Lulu
Да, конечно аострадает, поэтому предпочитаю ездить на авто не старше 5 лет, ну и не следует забывать про самое важное - безопасность, которой, как известно, много не бывает. А учитывая, что мне приходиться ездить по дорогам, где каждый год гибнет примерно 4тыс человек, то безопасность для меня даже важнее комфорта. Для примера, в моем первом новом автомобиле была всего одна подушки безопасности, во втором их было уже две и АБС, Сейчас в моем авто их уже 8, в добавок к множеству электронных помощников. Так что прогресс на лицо.
В прошлом году было продано 86мил. новых автомобилей.
Lulu
35 11:28, 13.09.2019 Відповідь на 34 от Govadi
А скільки в моєму, я навіть не знаю ((
Ну, хай вони ніколи не спрацюють, ні у Вас, ні у мене!
Govadi
36 11:34, 13.09.2019 Відповідь на 33 от Lulu
Если вы хотели провести некую логическую связь этим примером, то вам это не получилось, для меня, эти ваши размышления на грани абсурда. Вы явно не понимаете, что регулирование выбросов ТЭС и автомобилей, это совершенно разные по сложности задачи и методы решения у них разные.
ТЭС всегда работает в режиме оптимального сгорания топлива, в то время как нагрузка на ДВС автомобиля, может меняться несколько раз за минуту.
Lulu
37 11:46, 13.09.2019 Відповідь на 36 от Govadi
Навантажень на ДВС за хвилину було стільки само і 50 і 100 років тому. Ми розглядаємо процес підвищення чистоти викидів за рахунок технічних рішень за умов відсутності істотних змін в умовах експлуатації авто тоді і зараз. І бачимо, що прогрес у цьому є. Я, виходить, абсурдна людина. Ну, тоді і поясніть, як застосування у ДВС циліндрів з алюмінієвого порошкового сплаву замість звичних з кам'яного віку автопрому циліндрів з чавуну забезпечує відзначений вище прогрес у зменшенні частки шкідливих речовин у вихлопних газах.
Lulu
38 11:49, 13.09.2019 Відповідь на 36 от Govadi
А про логічний зв'язок я ще повідомлю таке. Будівництво ТЕС АЕС фінансує (в різних частках для різних країн) держава і крупний бізнес. Виробництво автівки фінансує пересічний споживач. Ось тому і різні цілі ставляться у цих сферах. І режими спалювання вугілля тут зовсім ні до чого.
Lulu
39 11:51, 13.09.2019 Відповідь на 38 от Lulu
Я ж не вимагав перенести методи енергетики на автівки. Нащо мені це пояснювати, що вони різні, як різні і самі процеси.
Govadi
40 11:56, 13.09.2019 Відповідь на 37 от Lulu
Если вы не понимаете почему с 1992 года производители моторов стали переходить с чугунных блоков на алюминиевые, то это значит, что я теряю время на общение с Вами.